Ενισχυμένος και ανθεκτικός συμπυκνωτής κλιματισμού αυτοκινήτων που κατασκευάστηκε στην Κίνα

Οι κλίσεις ανταλλαγής θερμότητας και πίεσης είναι οι βασικοί παράγοντες στους οποίους λειτουργούν οι συμπυκνωτές κλιματιστικών. Σε ένα σχεδόν κλειστό σύστημα στο αυτοκίνητο, μια ουσία γνωστή ως ψυκτικό μετατρέπεται από υγρό σε αέριο και πάλι πίσω. Ο συμπυκνωτής A/C διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο σε αυτή τη διαδικασία. Αυτό χρειάζεται κλίσεις πίεσης για να λειτουργήσει σωστά, οπότε τυχόν διαρροές θα οδηγήσουν τελικά σε αποτυχία του συστήματος. Το αέρια ψυκτικό πίεση πιέζει από τον συμπιεστή του κλιματιστικού, ο οποίος οδηγείται από τον στροφαλοφόρο άξονα του αυτοκινήτου. Το σύστημα A/C μεταβαίνει από χαμηλή πίεση σε υψηλή πίεση σε αυτή τη διαδικασία. Αυτό το ψυκτικό υψηλής πίεσης ταξιδεύει και στη συνέχεια ταξιδεύει στον συμπυκνωτή κλιματιστικού, όπου η θερμότητα απομακρύνεται από το ψυκτικό μέλλον μεταφέροντας σε εξωτερικό αέρα που ρέει πάνω από αυτό. Ως αποτέλεσμα, το αέριο συμπυκνώνεται και πάλι σε ένα υγρό. Ο ακτογραμμής του δέκτη συλλέγει το ψυγμένο υγρό και αφαιρεί τυχόν συντρίμμια και υπερβολική υγρασία. Στη συνέχεια, το ψυκτικό μέτρο μετακινείται στον σωλήνα στόματος ή στη βαλβίδα επέκτασης, η οποία έχει ένα μικρό άνοιγμα που προορίζεται να αφήσει μόνο μια μικρή ποσότητα υγρού μέσα σε μια φορά. Αυτό απελευθερώνει την πίεση από την ουσία, επιστρέφοντας στην πλευρά χαμηλής πίεσης του συστήματος. Η επόμενη στάση για αυτό το πολύ δροσερό υγρό χαμηλής πίεσης είναι ο εξατμιστής. Ένας ανεμιστήρας A/C κυκλοφορεί τον αέρα της καμπίνας μέσω του εξατμιστή, καθώς το ψυκτικό μέσο περνάει μέσα από αυτό. Ο αέρας ψύχεται πριν αντλήσει από την παύλα και μέσα στην καμπίνα με το ψυκτικό μέσο, ​​το οποίο απορροφά τη θερμότητα από τον αέρα και προκαλεί το υγρό να βράσει και να μετατρέψει πίσω σε ένα αέριο.