Ενισχυμένος και ανθεκτικός συμπυκνωτής κλιματισμού αυτοκινήτου κατασκευασμένος στην Κίνα

Η ανταλλαγή θερμότητας και οι διαβαθμίσεις πίεσης είναι οι βασικοί παράγοντες στους οποίους λειτουργούν οι συμπυκνωτές κλιματιστικών.Σε ένα σχεδόν κλειστό σύστημα στο αυτοκίνητο, μια ουσία γνωστή ως ψυκτικό μετατρέπεται από υγρό σε αέριο και πάλι πίσω.Ο συμπυκνωτής A/C διαδραματίζει κρίσιμο ρόλο σε αυτή τη διαδικασία. Αυτό απαιτεί κλίσεις πίεσης για να λειτουργήσει σωστά, επομένως τυχόν διαρροές θα οδηγήσουν τελικά σε αστοχία του συστήματος.Το αέριο ψυκτικό μέσο συμπιέζεται από τον συμπιεστή του κλιματιστικού, ο οποίος κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα του αυτοκινήτου.Το σύστημα A/C αλλάζει από χαμηλή πίεση σε υψηλή πίεση σε αυτή τη διαδικασία. Αυτό το ψυκτικό υψηλής πίεσης στη συνέχεια ταξιδεύει στον συμπυκνωτή του κλιματιστικού, όπου η θερμότητα απομακρύνεται από το ψυκτικό μεταφερόμενος στον εξωτερικό αέρα που ρέει από πάνω του.Ως αποτέλεσμα, το αέριο συμπυκνώνεται και πάλι σε υγρό. Ο δέκτης-στεγνωτήριο συλλέγει το ψυχρό υγρό και αφαιρεί τυχόν υπολείμματα και υπερβολική υγρασία.Στη συνέχεια, το ψυκτικό μετακινείται στον σωλήνα στομίου ή στη βαλβίδα εκτόνωσης, η οποία έχει ένα μικρό άνοιγμα που προορίζεται να αφήνει μόνο μια μικρή ποσότητα υγρού να περάσει τη φορά.Αυτό απελευθερώνει την πίεση από την ουσία, επιστρέφοντας στην πλευρά χαμηλής πίεσης του συστήματος. Η επόμενη στάση για αυτό το πολύ δροσερό υγρό χαμηλής πίεσης είναι ο εξατμιστής.Ένας ανεμιστήρας A/C κυκλοφορεί τον αέρα της καμπίνας μέσω του εξατμιστή καθώς το ψυκτικό διέρχεται μέσα από αυτόν. Ο αέρας ψύχεται πριν αντληθεί μέσω του ταμπλό και στην καμπίνα από το ψυκτικό, το οποίο απορροφά θερμότητα από τον αέρα και προκαλεί βρασμό του υγρού και μετατρέπεται ξανά σε αέριο. Το θερμαινόμενο αέριο ψυκτικό στη συνέχεια κυκλοφορεί πίσω προς τον συμπιεστή κλιματισμού για να ολοκληρωθεί η διαδικασία.