Ενισχυμένος και ανθεκτικός συμπυκνωτής κλιματισμού αυτοκινήτου κατασκευασμένος στην Κίνα

Η ανταλλαγή θερμότητας και οι διαβαθμίσεις πίεσης είναι οι βασικοί παράγοντες στους οποίους λειτουργούν οι συμπυκνωτές κλιματιστικών. Σε ένα σχεδόν κλειστό σύστημα στο αυτοκίνητο, μια ουσία γνωστή ως ψυκτικό μετατρέπεται από υγρό σε αέριο και αντίστροφα. Ο συμπυκνωτής A/C παίζει κρίσιμο ρόλο σε αυτή τη διαδικασία. Αυτό χρειάζεται διαβαθμίσεις πίεσης για να λειτουργήσει σωστά, επομένως τυχόν διαρροές τελικά θα οδηγήσουν σε βλάβη του συστήματος. Το αέριο ψυκτικό συμπιέζεται από τον συμπιεστή του κλιματιστικού, ο οποίος κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα του αυτοκινήτου. Το σύστημα A/C μεταβαίνει από χαμηλή πίεση σε υψηλή πίεση σε αυτή τη διαδικασία. Αυτό το ψυκτικό υψηλής πίεσης ταξιδεύει στη συνέχεια στον συμπυκνωτή του κλιματιστικού, όπου η θερμότητα αφαιρείται από το ψυκτικό μεταφέροντάς το στον εξωτερικό αέρα που ρέει από πάνω του. Ως αποτέλεσμα, το αέριο συμπυκνώνεται ξανά σε υγρό. Ο δέκτης-αφυγραντήρας συλλέγει το ψυχρό υγρό και απομακρύνει τυχόν υπολείμματα και υπερβολική υγρασία. Το ψυκτικό στη συνέχεια μετακινείται στον σωλήνα οπής ή βαλβίδα εκτόνωσης, η οποία έχει ένα μικρό άνοιγμα που προορίζεται να αφήνει μόνο μια μικρή ποσότητα υγρού να περάσει κάθε φορά. Αυτό απελευθερώνει την πίεση από την ουσία, επιστρέφοντας στην πλευρά χαμηλής πίεσης του συστήματος. Η επόμενη στάση για αυτό το πολύ δροσερό υγρό χαμηλής πίεσης είναι ο εξατμιστής. Ένας ανεμιστήρας A/C κυκλοφορεί τον αέρα της καμπίνας μέσω του εξατμιστή καθώς το ψυκτικό μέσο διέρχεται από αυτόν. Ο αέρας ψύχεται πριν αντληθεί μέσω του ταμπλό και στην καμπίνα από το ψυκτικό μέσο, ​​το οποίο απορροφά θερμότητα από τον αέρα και προκαλεί βρασμό του υγρού και μετατροπή του ξανά σε αέριο. Το θερμαινόμενο αέριο ψυκτικό μέσο κυκλοφορεί στη συνέχεια πίσω προς τον συμπιεστή του κλιματισμού για να ολοκληρωθεί η διαδικασία.